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图:裂解价差来源:信达期货研发中心,Wind图:聚烯烃、原油价格走势来源:信达期货研发中心,Wind三、产业链核心现状在上一份月报中我们提出PE的石化库存出现了反季节性累库,并且认为在6月之前PE去库难度极大(检修不及往年+需求淡季,下游无补库持续性),这也是我们前面看空的主要原因。的确,五一归来,在巨大的库存压力之下,LL在上半个月出现较大跌幅。当前来看,至少上游的显性库存是得到了一定程度的去化。库存在下半个月去化速度超出预期的主要原因在于,首先,石化厂在让利控库,另外,下游在本身原料库存低,利润较好的情况下,受低价刺激的投机性集中囤货。站在当前时点,需要评估的是下游继续补库的动力和潜力,我们认为库存大部分还是结构性转移(从上游石化厂转移到下游原料库存或者中间商),而非终端实质消耗。原因在于,从季节性的角度看,目前处在需求淡季,下游开工率数据也一直保持弱稳,没有新的需求亮点。补库动力需要实际的订单去支撑,不然就没有持续性。因此,我们认为5月中下旬的这波大量补库已经透支了未来一个月的部分刚需。既然下游没有补库持续性,那价格的反弹也就没有强有力的支撑。当然,上游的库存在检修季的背景下,总体而言,6、7月份可能还是会处在缓慢去库通道中。

认识不足或导致错失良机不少人认为,“量子霸权”尚未实现,不必提前布局量子软件。“我国学界和业界还没有充分意识到量子软件的重要地位。量子计算机高性能的发挥,要根据不同问题有的放矢设计相应算法。此前,国际上已在无结构数据库搜索和因数分解等方面取得进展。”北京理工大学软件学院副教授闫怀志告诉科技日报记者。

“当前,高铁的大发展不仅是我国重要的国家战略,也被认为是带动地方经济的利器。”西南财经大学经济学院副教授刘璐告诉经济日报记者,一方面,高铁以及相关的配套建设能够带来巨量建设投资,直接拉动当地生产总值;另一方面,高铁通车后带来的人流物流,会对当地经济的发展形成长久的支撑。更重要的是,很多中小城市在这一轮高铁大发展的浪潮之中,担心没有站点就会被边缘化而衰落。

相比此前发布的各省份经济“半年报”,我们从中能够读出哪些有趣的变化?在数据中,我们又能发现哪些关键的信息?《每日经济新闻》记者在深入分析数据后发现,从总量上看,地方经济“四强”依旧为广东、江苏、山东、浙江这四大沿海经济强省。而从增速上看,上海、重庆两个直辖市则出现“逆势上行”的可喜势头,其1~3季度GDP增速均高于上半年增速。

因此,上百万美元一辆的防雷车,花费巨资不远万里地运到阿富汗就不运回去了——运回去还要付一大笔钱,同时,还要再向巴基斯坦付一笔过路费,不如干脆送给巴方抵债算了……为了维持其海外作战需要,美国每年要支付多少额外支出,从这一案例就可窥见一斑。有统计称,美国在伊拉克进行的战争,花费了超过3万亿美元的费用。同期,美军的年度军费从2001年的3160亿美元激增到2009年的6660亿。

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